a) 원래의 부품 : 주로 볼보 기동 장치들과 교류 발전기와 같은 브랜드 라벨로 패키징하는 것을 가진, OEM과 4S개의 상점으로부터. 이 전조등은 미츠비시에 의해 생산되지만, 그러나 그것이 기동 장치 또는 기동 장치에 있든지 아니든지 미츠비시 로고가 패키징에 있습니다 ;
b) 원래의 부품 : 주로 실제로 일종의 보조편인 제조들 (미츠비시, 델코, 덴소, 마레, 보쉬, 기타 등등과 같이)로부터, 제조의 패키징과 로고 (단지 그 때문에 어떤 이유로 제조의 것, 그것이 OEM의 장비 구매 목록에 포함되지 않고 따라서 OEM의 로고가 사용될 수 없습니다)로, 미츠비시에 의해 생산되는 볼보 기동 장치를 매수하는 것과 같은 그러나 둘다 기동 장치에 관해 그리고 기동 장치의 것 패키징은 단지 미츠비시입니다. 그곳의 (때때로 볼보 없는 로고는 볼보와 로고들이 있지만, 지쳤습니다), 이것이 고급 품질과 낮은 가격과 좋은 상품입니다 ;
c) 오프라인 부분 : 주로 4S개의 상점으로부터, 단지 패키징하는 것 없이 매우 새로운 조건으로 보통 원래 부분과 거기는 순수한 분해로부터 구별하기 위해 힘든 몇몇 양상의 약간의 기능적 결함이 있을 수 있습니다 ;
d) 브랜드-네임 파르츠서브 공장 파르트스타이완 부품 : 많은 이름이 있지만, 그러나 그들이 주로 다양한 크고 작은 제조업체들로부터, 실제로 서브팩토리 부분입니다. 품질은 평탄하지 않고 가격이 매우 다를 수 있습니다. 약간의 제조들 지도 모르 그것이 OEM의 공급자이곤 했지만, 그러나 어떤 이유로 그것이 현재 구매 목록에서 배제됩니다. 그리고 약간의 제조들은 산우 제품 (위조품으로 이해될 수 있는 ) 생산할 수 있고 품질이 완전히 무보장됩니다 ;
e) 순수하게 분해된 부분 : 주로 OEM과 사고 차량의 분해되는 시장으로부터. 예를 들면, 많은 엔진을 또한 지원하는 OEM이 또한 많은 기동 장치들과 교류 발전기를 (또는 기동 장치들 / 교류 발전기에 대한 다른 방식을 수리하는 것) 남겼으면, 그들은 대체됩니다. 그리고 나서 자동차 부속품 시장에 퍼질 때 대체 부분은 순수하게 분해된 부품이 될 것입니다. 조건이 거의 브랜드 뉴인 약간의 순수한 언패킹된 부품은 (단지 패키징하는 것 없이) 원래의 부품으로서 싼 값에 구입될 수 있습니다 ;
f) 분해된 부분 : 주로 우연히 분해된 차량 또는 대 집단적 유지의 시장으로부터. 예를 들면, 운전하는 동안 자동차 소유자는 나무를 때리고 차량 전체가 차량의 엔진에 대한 심한 파손과 차량 전체의 외모에 대한 심한 파손으로 인해 폐기되고, 그리고 나서 보험 회사 → 경매 회사 → 사고 자동차 구매자 → 완성 차 분해의 과정을 통하여 부품 시장에 들어갑니다. 부분의 훌륭함과 품질은 매우 다릅니다. 다른 부품이 매우 저비용에 작은 워크샵에서 가고 일신한 후 팔리는 반면에, 약간의 부품이 순수하게 분해된 부품의 훌륭함과 품질에 근접할 수 있습니다. 주요 안전상 위험과 실패 율이 있을 수 있습니다.
